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第一季度新能源汽车销量大受打击,自主品牌面临激烈竞争

作者:配资指南网
来源:http://www.66109.net
日期:2020-09-20 04:23
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第一季度新能源汽车销量大受打击,自主品牌面临激烈竞争

  

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新能源汽车一季度销量很受伤 自主品牌面临激烈竞争

 

  据新华财经和面包财经研究人员编制的上市汽车公司月度经营数据显示,2020年3月,上市汽车公司总销量为81.3万辆,同比下降约40%,但环比增长超过3.7倍。

  自2018年以来,受多种因素影响,国内汽车市场连续两年下滑,COVID-19肺炎的出现加剧了汽车行业的困境。但是,从环比增长来看,在疫情得到控制的情况下,汽车消费市场已经复苏,3月份的市场销售情况明显好于2月份。

  低位反弹:3月份上市汽车公司总销量比上个月增长375.96%。

  根据3月份公布销售数据的19家上市汽车公司的统计,样本上市汽车公司3月份共销售汽车81.3万辆,同比增长375.96%,同比下降43.4%,较2月份有所收窄。

  其中,SAIC 3月份售出23.15万辆,在汽车公司中排名第一。三月份排名前五的汽车公司依次是上汽、长安、广汽、吉利和福田。与二月份相比,广州汽车集团上升了一位,超过吉利汽车,排名第三。

  从同比变化来看,三月份销量排名前五位的汽车公司的增长率仍为负,但降幅小于二月份。3月份,只有亚星客车销量同比增长,增幅约为34.62%,这与其去年同期的低基数有关。

  图1:2020年3月上市汽车公司汽车销量及同比变化。

  根据中国汽车协会的相关披露,3月份汽车销量环比明显增长的主要原因是2月份的销售基数较低。在消费者方面,由于疫情尚未完全结束,部分市场需求仍被抑制,因此汽车销量仍低于去年同期。

  形势依然严峻:一季度上市汽车公司累计销量同比大幅下滑。

  统计数据显示,2020年第一季度,上市汽车公司售出205.46万辆汽车,同比下降约45.2%。

  具体而言,第一季度累计销量最高的是SAIC,销量为67.9万辆。累计销量前五名的汽车公司是SAIC、广汽集团、长安汽车、吉利汽车和长城汽车。这一排名与2019年第一季度相同。

  图2:2020年第一季度汽车上市公司累计销量及同比变化。

  根据中国汽车工业协会的数据,2020年第一季度汽车工业景气指数、一致综合指数和领先综合指数分别比2019年第四季度下降了21点、6.69点和1.7点,反映出2020年第一季度汽车工业形势依然严峻。

  新能源汽车受到的伤害更大。

  根据月度经营数据清晰列出新能源汽车销售数据的上市汽车公司统计,结果显示,除去年同期基数较低的金龙汽车外,其他汽车公司第一季度新能源累计销量同比下降60%以上。

  图3:3月和第一季度新能源汽车销量及上市汽车公司同比变化。

  行业的整体变化与上市公司相似。根据中国汽车工业协会的数据,3月份新能源汽车(不包括特斯拉)的产量和销量分别为5万辆和5.3万辆,分别比上个月增长3.8倍和3倍,分别比去年同期下降56.9%和53.3%。从1月到3月,新能源汽车的生产和销售分别达到10.5万辆和11.4万辆,同比分别下降60.2%和56.4%。新能源汽车的月度和季度销量下降幅度大于行业整体水平。

  在2018年以来汽车市场的寒冬中,最初只有新能源汽车的销量相对于市场有所增长。然而,随着补贴政策的下降,新能源汽车在2019年下半年进入负增长状态。2020年第一季度,新能源整体销量处于近两年来的较低水平。

  图4:2018年至2020年3月新能源汽车月度销售变化。

  为了促进汽车消费,3月31日,国务院将新能源汽车购买补贴和免征购置税的政策延长两年,地方政府也相继出台了促进新能源汽车消费的政策。

  然而,资本市场的反应有些出乎意料。风能数据显示,在刺激政策出台后的第一个交易日,a股汽车板块下跌了3%,表现不佳的市场下跌了近2.4个百分点。广汽、SAIC、长安和长城当天都下跌了2%以上,而比亚迪和北汽蓝谷下跌了4%以上。即便是a股中最大的动力电池制造商宁德时报,其股价也仅上涨了约0.01%。

  多重冲击:自有品牌新能源汽车企业处境艰难。

  随着各种优惠政策的出台,中国汽车协会预测,中国汽车市场将在第二季度出现大幅复苏。但是对于新能源,市场似乎有更多的考虑。

  根据交通保险数据,2019年,个人投保新能源乘用车45.1万辆,约占52.6%,另有47.4%来自单位用户和旅游平台。与传统燃料汽车不同,由于补贴的存在,一些单位和旅游平台弥补了销售欺诈,增加了新能源的销量。随着国家新能源补贴标准的提高,这部分市场将受到制约。

  在个人用户层面,是否购买新能源汽车并不完全取决于补贴。2019年,特斯拉的3型(进口)汽车销量为300,075辆,约占市场的14%,在所有新能源乘用车中排名第一。进口模式3没有新能源补贴。

  到2020年,车型3不仅将本地化,还将进入新能源补贴名单,并获得与国内新能源汽车相同的税收优惠和补贴。这也意味着新能源补贴政策的延伸也适用于特斯拉。根据总工会的数据,2020年前三个月,3号车型的累计销量约为16,800辆,其中3月份的销量约为10,200辆,月度和季度均排名第一。

  尽管补贴政策已经延长,但在疫情影响、国内特斯拉销量和全球经济低迷的大环境下,2020年国内新能源市场仍将是激烈竞争的一年。

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