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捷豹路虎在整个财年亏损37亿元,全球汽车公司的利润普遍下降

作者:配资指南网
来源:http://www.66109.net
日期:2020-09-20 09:36
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捷豹路虎在整个财年亏损37亿元,全球汽车公司的利润普遍下降

  

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捷豹路虎全财年亏损37亿,全球车企盈利普遍下滑

 

  COVID-19的肺炎疫情已经导致世界各地的汽车公司遭受了一个痛苦的季度。

  受疫情影响,2019-2020财年第四季度,捷豹路虎汽车有限公司(以下简称捷豹路虎)共售出109,869辆,同比下降30.9%,年销量508,659辆,同比下降12.1%。因此,捷豹路虎在整个财年的销售额下降了5%,至230亿英镑,约合人民币2054.61亿元,而其在整个财年的亏损达到4.22亿英镑,约合人民币37.7亿元。

  这种流行病影响了汽车公司的盈利能力。

  “得益于首次启动的全球业务转型,捷豹路虎的全球运营业绩在新财年的第二季度和第三季度强劲反弹。”捷豹路虎全球首席执行官施瓦德说。根据公司预测,2019年至2020年将实现既定的利润目标。

  由于降低成本和提高效率计划的实施以及中国市场的复苏,捷豹路虎在2019-2020财年第二季度和第三季度的营业收入分别达到61亿英镑和64亿英镑,分别增长8%和2.8%;税前利润分别为1.56亿英镑和3.18亿英镑。

  然而,第四季度的疫情打乱了之前的盈利计划,其全球工厂暂时关闭。中国工厂于2月下旬开始恢复生产,英国工厂于5月开始恢复生产。4月份,捷豹路虎全球销量同比下降62.5%,至14,709辆,5月份同比下降43.3%,至24,024辆。

  然而,由于严格的成本和投资控制,捷豹路虎仍持有56亿英镑的资本储备,包括37亿现金和19亿银行信贷额度。此外,捷豹路虎在中国和英国积极寻求更多信贷支持。在中国市场,捷豹路虎6月初宣布已从中国银行(601988)、中国工商银行(601398)、交通银行(601328)、中国建设银行(601939)和上海浦东发展银行(600000)等五家银行获得了总额为50亿元人民币的三年期循环信贷额度。在英国,它也在寻求政府10亿英镑的支持。

  捷豹路虎全球副总裁兼中国区首席财务官于俊瑞在接受采访时表示,捷豹路虎此前从未在中国进行过任何形式的融资,这笔资本储备一方面有利于企业的日常运营,同时也为捷豹路虎未来在中国的研发和长期投资做好了准备。

  在过去的财政年度,捷豹路虎实施了一个名为“项目收费”的项目,以降低成本和提高效率,这为捷豹路虎节省了35亿英镑的成本。在新财年,节约成本和优化现金流仍然是公司的重要任务。捷豹路虎表示,它将在2021年3月底前将成本优化提高10亿英镑,使其年度成本节约达到50亿英镑。

  为了实现上述目标,捷豹路虎将推迟低利润率和非关键投资。2020-2021年的计划投资支出为25亿英镑,远低于2019-2020年的33亿英镑和2018-2019年的38亿英镑。此外,该公司计划在未来几个月内减少其制造工厂中合同机构的雇员人数。

  这种流行病对全球汽车公司产生了深远的影响。根据跨国汽车公司发布的第一季度报告,在运营收入排名前十的汽车公司中,只有现代汽车实现了运营收入的增长,第一季度运营收入增长了5.6%,达到204亿美元,但这10家汽车公司的净利润均有所下降。其中,降幅最大的是FCA,净利润下降43.3%,至-18.4亿美元。丰田第一季度净利润下降86%,至631亿日元(约合5.9亿美元),而大众的营业利润下降81.4%,至9亿欧元和9.8亿美元。

  汽车公司的债务压力增加了。

  根据全球咨询公司AlixPartners发布的预测,今年全球汽车制造商的销量将降至7050万辆。从今年到2022年,全球汽车市场的销量将比2019年减少3600万辆。“流行病危机给全球汽车工业造成了重大损失,其规模的缩小相当于整个欧洲市场的突然消失。”亚太区董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴家辉博士说。该公司认为,全球汽车销量很难在2025年之前回到2017年的峰值水平。流行病危机的持续影响给全球汽车行业带来了严峻的挑战——汽车企业面临着前所未有的收入和成本压力,以及极其困难的资本配资选择。

  根据该公司早些时候发布的全球汽车市场展望报告,疫情已导致汽车公司和零部件供应商的债务压力增加。从今年3月初到5月22日,全球汽车公司和50家供应商的债务增加到721亿美元。这是10年来的最高水平。与此同时,汽车公司和供应商的偿付能力也在下降。

  “严重的经济衰退导致了损益表中的巨大漏洞,资产和负债也在增加。行业参与者应迅速将实际盈亏平衡点降至2008/2009年金融危机时的水平,即在全球销售额仅为6500万英镑的情况下仍能盈利。”亚太区董事总经理兼大中华区负责人希夫·希瓦拉曼说。

  除了捷豹路虎,其他汽车公司也在评估一些创新项目的盈利能力和投资紧迫性。梅赛德斯-奔驰早些时候宣布将暂停研发,推出一款全自动乘用车驾驶解决方案。亚太经合组织在报告中表示,在疫情爆发前,2020年至2025年,该行业在自动驾驶汽车领域的计划投资总额约为790亿美元,但此次危机的出现和其他现存障碍意味着投资支出率可能大幅下降。在电动汽车领域,从2020年到2024年,汽车公司计划投资234亿美元,但该公司预测,这些投资计划也将被推迟和削减。

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