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中国铁路总是换客车?股份制改革正在开始

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中国铁路总是换客车?股份制改革正在开始

  

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中铁总换帅?股份制改革正起步

 

  据业内人士透露,为了“老兵领新兵”,高层管理人员安排陆东福加入即将成立的董事会,希望他继续推进铁路体制和机制改革。

  1月3日,中国铁路总公司两名未具名的管理人员向《21世纪经济报道》证实,国家铁路局局长杨宇栋已于1月2日下午就任中国铁路总公司总经理,原总经理陆东福将出任中国铁路总公司董事长。

  有趣的是,1月2日上午,中国铁路总公司在京召开了年度工作会议,杨宇栋也参加了会议。主持人介绍了他作为国家铁路局局长的身份,杨不想在下午成为中国铁路总公司的总经理。

  据铁路系统内部人士透露,杨宇栋在铁路系统工作了很长时间。虽然他是一个老铁路路人,但他相对年轻。他今年只有51岁。他是系统中非常有能力的干部。据悉,高层官员选择他执掌中国铁路总公司,主要是希望他能够完成股份制改革和铁路系统的运营上市,尤其是股份制改革或杨宇栋历史上面临的最艰巨的任务。

  根据年龄,64岁的陆东福已经到了退休年龄,但他没有像往常一样退休,而是转向了一个更重要的新职位。据悉,2018年底初步完成公司制改革的中国铁路总公司,将在2019年呈现中铁集团的新面貌。更重要的是,新公司将建立董事会、管理层和监事会三层管理结构,由陆东福和杨宇栋分别执掌董事会和管理层。

  他们面临一个棘手的问题。在2018年底的中央经济工作会议上,中央政府将中国铁路全面股份制改革列为2019年的重点工作,推动铁路从公司制走向股份制的制度变革浪潮。中国铁路总公司,一只资产高达7万亿元的巨象,如何翻身取决于驯象师的技术。

  1月2日,陆东福在中国铁路年度工作会议上透露,将以股份制改革为牵引,进一步深化铁路管理体制和运行机制改革。中国铁路总是换客车?股份制改革正在开始他表示,将指导18个铁路局集团公司完善公司治理体系,研究成立董事会专门委员会,推行全资子公司董事会年度工作报告制度,加强派出董事和监事的绩效考核,规范和提高公司治理水平。

  中国铁路总公司还打算推进合资企业的重组和整合,加强省、市、地区合资企业的整合,深化合资企业的重组和股权置换,深化非运输企业的重组和整合。此外,铁总拟积极扩大优质股票资产的债转股比例,上市融资股权资本和直接转换吸引增量资本,从而有效降低资产负债率。

  许多工作最终会落到行政层面,即由杨宇栋领导的管理层负责,这对杨宇栋来说是一个不小的挑战。

  然而,杨宇栋毕业于北方交通大学运输管理工程系,曾在北京、太原、南宁、哈尔滨等多个铁路局工作过,并在中铁快运和大秦铁路(601006)工作过。他对铁路运输管理和物流业务有很深的理解,挑战也可能是他的机会,所以他可以展示他的拳头。

  相反,陆东福的人事安排是相当出人意料的。一位铁路系统内部人士猜测,陆东福上任才两年,精力充沛,过去两年是铁路运营业绩最好的两年,内部改革蓬勃发展,这与陆东福的个人能力和魄力有关,高层官员也认可陆东福。因此,此人认为,中央政府已将陆东福列入为“退伍军人带新兵”而设立的董事会,希望他将继续推动铁路体制和机制的改革。

  老练的陆东福和“年轻的”杨宇栋会给出什么样的改革答案?

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