配资指南网

关键词不能为空

位置:配资指南网 > 股票配资 > 连锁反应-1000万人排队退款,分享经济刹车?

连锁反应-1000万人排队退款,分享经济刹车?

作者:配资指南网
来源:http://www.66109.net
日期:2020-11-24 06:11:59
阅读:2864
点赞:827
评论:585

  

连锁反应-1000万人排队退款,分享经济刹车?

  

连锁反应:1000万人排队退款,分享经济刹车?是由编辑小助手整理编辑,内容涵盖链子,退款,刹车,排队,共享,经济小黄车,链子等;主要讲解的内容是ofo掉链子:千万人排队退款共享经济刹车了?的相关信息,具体详情请继续阅读下文。

 

  

  

ofo掉链子:千万人排队退款共享经济刹车了?

 

  几天前,北京中关村互联网金融大厦(000931)门前排起了长队。乍看之下,它让人们想起了夏天p2p打雷讨回本金的情景。

  事实上,这一长队也与拿回自己的钱有关,除了它不像P2P公司那样容易在财务管理上投资几万美元,而是99元的共享自行车存款。被称为“小黄车”的奥福遭遇了押金退款的挤兑,数千万人在网上和网下排队退款,退款金额超过10亿元人民币。

  在过去两年中,数千万的庞大用户群可以被视为共享自行车蓬勃发展的象征,也是运营商可以向其索要风险资本价格的一种依赖。现在,标志和依赖似乎已经成为挤压资金链的负担,没有链条的自行车无法正常前进。

  在过去,“挤兑”通常只是金融机构需要防范的一种风险,但现在这种情况发生在拥有不同对象的高科技企业身上,但其结果同样是致命的。由此可见,虽然新技术革命改变了商业模式,甚至利润模式,连锁反应-1000万人排队退款,分享经济刹车?但商业的基本逻辑并没有改变,“羊毛在猪身上,狗买单”的局面难以持续。

  作为一只“付费狗”,风险资本正在耗尽。这股共享经济浪潮起源于华尔街的金融风暴,至今已有十年。在经济危机期间,人们节约成本的需求和移动互联网技术的结合已经成为共享经济快速发展的驱动力。共享经济的发展也冲击了许多行业原有的商业模式,这被称为一种“创造性破坏”。十年后的今天,尽管这种模式的确创造了许多选择,带来了更大的便利,但它在自身可持续发展的根本问题上仍存在一些缺陷。

  例如,大量共享经济项目的增长路径是固定的:在赌马的初始阶段疯狂地投入资金,通过高额补贴迅速获得市场中的存在感,给用户一种免费午餐的错觉。虽然这种简单而粗鲁的逻辑可以实现用户的快速增长,但很难产生粘性。最终,很难把钱烧到资金链上,或者在停止后发现大量用户丢失。这些项目通常被简化为在首都之间传递包裹的游戏。虽然早期的热钱热潮可以在短时间内吹起一片绚丽多彩的繁荣景象,但风停之后尘埃落定,最终进入市场的投资者成为同质化竞争的陪葬品。

  当然,商业的本质是有得有失。“小黄车”危机被某些方面放大,成为整个共享经济退潮的标志。事实上,没有必要对此感到恐慌。在过去的10年里,共享经济改变了人们的生活,仍然有一些共享项目扼杀了他们的出路,找到了赚钱的方法。正如你在早期成为资本的宠儿时不能忽视商业风险一样,当共享经济的一些具体项目遇到困难时,你也不能对这种模式唱衰。虽然“小黄车”已经失去了链条,但这并不意味着技术驱动的创新应该整体刹车,而是给新事物留有试错的余地,从而创造一个鼓励创新发展的大环境。

  对创新的宽容是一种整体氛围,而不是强制性的个人选择,也不可能要求每一个等待从道德高地退还押金的用户。北京市城乡低收入家庭的认定标准为每月每户2120元,每天70元。在寒风中一天可以更快地取回99元的押金,比最低生活保障高出50%左右。这是每个人的时间成本选择,与感情无关。正文/王亚宏高级金融评论员。

  以上评论是作者的个人观点,并不代表本网站的立场。

  2018年12月18日,北京,中关村(000931)互联网中心,位于ofo总部,看到越来越多的用户排队退款。视觉中国(000681)。

  #小黄车,链子#链子,退款,刹车,排队,共享,经济#

  以上就是有关“ofo掉链子:千万人排队退款共享经济刹车了?”的全部相关信息了,文章阅读到这里的小伙伴们应该都清楚了小编所讲的含义了吧,更多关于小黄车,链子和链子,退款,刹车,排队,共享,经济等的精彩内容欢迎按(Ctrl+D)订阅收藏本站!


除特别注明外,本站所有内容均为配资指南网整理排版,本站所有内容广告不代表「配资指南网」观点立场。转载请注明出处:连锁反应-1000万人排队退款,分享经济刹车?

连锁反应-1000万人排队退款,分享经济刹车?的相关文章